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创新管理让减排做到更优【法莎莉】

发布时间:2019-08-01 02:24:46 阅读: 来源:密度计厂家

创新管理,让减排做到更优

到2015年,全国机动车污染物排放总量比2010年下降10%,其中氮氧化物减排任务全面完成,颗粒物排放量显著降低;到2020年,机动车排放控制水平显著提升,尾气排放总量大幅削减

随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康。尤其在大的都市群,复合型污染状况更加严重。目前,我国机动车排放的4种主要常规污染物的年排放总量均列世界各国之首。机动车不仅直接排放大家非常关心的PM2.5,而且其排放的氮氧化物、臭氧、可挥发性有机物,经过复杂的化学变化成为PM2.5的二次污染物,会对人体健康造成更大危害。

此外,还有我们认识不足的许多有毒有害的机动车排放物。机动车排放物中有超过40种被美国环保局和美国加州空气资源委员会标明的致癌物质。美国加州空气资源委员会的研究结论显示,加州空气中有毒有害物中总的致癌潜在风险中有70%来自重型柴油车。我国重型柴油车国Ⅳ排放标准的实施时间从原计划的2011年1月1日两度推迟到2013年7月1日,主要是因为油品严重滞后。而重型柴油车是氮氧化物和PM2.5的主要贡献者。因此,一定要早日解决车油不配的问题,早日让柴油车国Ⅳ排放标准出台。

值得欣慰的是,环境保护部近日发出的《关于加强机动车污染防治工作推进PM2.5治理进程的指导意见》明确提出,到2015年,全国机动车污染物排放总量比2010年下降10%,其中氮氧化物减排任务全面完成,颗粒物排放量显著降低;到2020年,机动车排放控制水平显著提升,尾气排放总量大幅削减。而污染防治措施也包括了实施机动车生产、使用、淘汰全过程监管,严格新车排放标准,推行标志管理,淘汰黄标车,推动油品升级等多项。

同时,我认为,机动车污染只有一般的防治措施还不够,必须创新管理,让减排做到更优。一个区域如果有多辆机动车涌入,也会在短时间内造成浓度较高的污染。另外,在车辆启动时,车辆的污染催化装置难以起效,如果早上同一时间大量汽车启动,这样造成的污染就会很大。要避免这样的情况,一方面需要地域交通流量控制,另一方面最好实施错峰启动车辆的制度,也就是错峰出行。

来源:人民网责任编辑:杨能勇

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