青岛港建回收池等多举措保护海洋-【新闻】

青岛港建回收池等多举措保护海洋

日前，市十五届人大常委会审议通过了市政府提交的《青岛市环胶州湾保护控制线》方案，对岛城赖以生存的蓝色家园进行终极性保护。利用海洋还得会保护海洋，对于每天都要跟海洋打交道的企业，对待海洋是怎样的态度呢？在青岛港前港公司，从主动建造“回收池”防止矿粉直接流入海中，到12年如一日地出海打捞漂浮物，再到制造工具打捞浒苔……这些在全国其他码头都没有出现的举措让人耳目一新。

为防矿粉入海建起回收池

11月27日上午，在位于黄岛区的青岛港前港公司码头，整个码头周围的海水一片湛蓝，有货船正缓缓驶出码头。“如果在两年之前你过来，或许会偶然发现海水有红色，去年我们建了回收池之后这种现象就不存在了。”前港公司生服中心的肖承让说。

据了解，由于前港公司主要生产货种是矿石，所以冲刷码头的时候，矿粉就会被水流冲到大海中去，使得附近海水变色，这不仅不好看，还会影响水质。“另外，下雨的时候也容易出现这样的问题。”肖承让说，不光是在国内，他们去过国外的很多地方，都是直接冲洗码头，任由矿粉等流入海中。但从去年开始，在没有政府部门要求的情况下，前港码头主动投资100多万元建立了“回收池”，将冲刷码头用水和雨水等进行收集，防止带着矿粉的水流入大海。

“这在全国的港口码头都没有。”据介绍，前港公司自主设计建设“回收池”，自去年10月底开始投入使用后，不只是对水资源的利用率达到100%，还能让大海不再“流血”。“这种方式既保护了海洋还能节约资源，另外还可以实现废水利用。”肖承让说，其他公司有人前来考察，看到他们的做法都觉得很不错。

每天300到500吨水循环利用

在靠近码头的回收池内分为四个间隔，从远离海洋的一侧由高到低，逐次设立了四个水池。从码头上的各个管道收集来的水不断流入池子内，经过四个水池的过滤，水的颜色渐渐变淡。在最下层一个池子内，有一根上水的管道，可以将过滤好的水打到码头上继续循环使用。“你看这些还没抽取的水，随着最后一个池子的出口处流入大海，这些水就跟自来水一样清，和最初流进来的水形成鲜明的对比。”肖承让说，层层沉淀下来的矿粉他们会定期进行清理，运送出去。

“现在这个水池每天都能收集300到500吨的水，以500吨水为例，现在的自来水价格为5元一吨，合计每天可以节省2500元。”肖承让说，这样算下来，一年可以节省近百万元的费用。“如今除了利用收集来的水进行喷淋冲刷码头，遇到下雨天的时候雨水也可以进入管网进行利用。”肖承让说，这个设备几乎不需要使用人力，是个既环保又节约资源的举措。

据了解，除了每天安排专门机械和人员不间断冲洗港区道路和码头，给码头道路“洗脸”，保证码头道路24小时保洁之外，公司还在港区出口处设置多个洗车池，给出港的车辆“洗澡”，保证车辆干净上路。

坚持12年打捞海洋漂浮物

据了解，为了保护海洋，前港公司从2000年开始打捞码头周边海上的漂浮物，十几年如一日地坚持着。“专门有人和小船出去打捞，每天打捞的漂浮物的多少都不一定。”肖承让说，刮北风的时候码头周边的漂浮物多一些，如果刮南风就少点。

“我们的码头大概有十公里岸线，有的时候会有两艘船分别打捞，有时候每天能打捞上来十吨漂浮物。”肖承让说，这些打捞上来的漂浮物都会交由专门的有资质的公司来进行处理，避免二次污染。“这种方式也是我们自发的行为，没有人要求我们这样去做，但是我们利用海洋也有责任保护海洋。”肖承让说，用这样的方式来保护海洋已经成了他们公司的一项日常工作 ，安排专人来负责。当遇到浒苔来临的时候，他们还自己制造工具进行打捞，例如大网和浒苔专用托盘等工具。

“为了减少矿石、煤炭等扬尘对周边海洋的污染，每年还投资600多万元购置蓬布、抑尘网等用于货垛苫盖。”据介绍，如今的前港公司已经实现“只见蓝天不见黑烟尘”的目标。

据了解，为建设绿色环保低碳港口，青岛港将原先在青岛老港区作业的铁矿石、煤炭全部转移到前湾新港区。煤炭、矿石等货物从卸船开始，到运输、堆码、出港等各个环节采取了一系列防尘措施，实施全方位立体大防护。整个青岛港为防止船舶垃圾入海，对停泊在锚地的船舶配有专业垃圾船接收，对靠岸船舶设专车每天接收。

青岛海洋保护区达150多平方公里

从市海洋与渔业局了解到，目前本市八个重点海湾海洋环境监测实现常态化，青岛海洋保护区已达150多平方公里 ，优良水域面积占近岸海域总面积的98.8%。

“海洋环境监测是海洋环境保护工作的一项基础性工作。”市海洋与渔业局相关工作人员说。去年，本市编制了《2011年青岛市海洋环境监测工作方案》，组织开展了近岸海域海水环境监测，陆源排污口及邻近海域监测，大沽河入海河流排污监测、海洋垃圾监测，胶州湾等八个重点海湾海洋环境监测，增加了主要海水养殖区监测和生物多样性监测，监测频率和点位在全国领先。崂山区还在全市率先建立了海洋环境监测站，推进环境监测日常化。

从山东海事局了解到，自2010年3月1日国家新修订的《防治船舶污染海洋环境管理条例》生效后，青岛辖区31家船舶污染物接收处理单位按照规定完成备案，也标志着青岛海事局对船舶污染物接收处理作业管理由原来的只管接收的“开放式”管理转变到接收、处理全程监管的“闭环式”管理模式，将有效地防止船舶污染物造成二次污染。

此外，海事局对辖区内符合《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》要求的船舶实行铅封管理。海事执法人员对船舶铅封完毕后填写《船舶排污设备铅封检查表》并建立船舶铅封档案。辖区适合铅封船舶达到铅封率100%。

为检验铅封效果，开展铅封回头看活动，针对辖区内港口作业船舶和施工船舶开展铅封状况的全面普查，完善船舶铅封档案。通过铅封管理的实施，规范了沿海船舶的排污行为，从源头上限制了船舶油类污染物的排放，有效保护了水域环境。

为了应对海上出现的漏油事故，交通运输部在青岛建成一个中型溢油应急设备库，可对抗500吨溢油。青岛辖区5家一级污染清除单位取得资质，标志着社会溢油应急力量成为了溢油应急处置的重要一环。

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