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下半年车市价格战势在必行恐创新低 但仍有降价空间

发布时间:2022-06-15 07:49:46 阅读: 来源:密度计厂家
下半年车市价格战势在必行恐创新低 但仍有降价空间

随着汽车销售淡季的到来,部分经销商开始进一步加大优惠力度,多数主流合资品牌车型让利幅度增加了几千元不等,同时,进口车价格优惠增幅明显。不少经销商表示下半年车市价格战势在必行,而且大部分品牌车型价格将创下年内新低价格纪录。然而,有业内人士认为,相比欧美发达国家而言,中国汽车市场今天依然是一种暴利状态,中国的汽车产品的价格未来依然还有下降空间,尤其是合资企业。

数据显示,6月份消费者的购车意愿指数呈现今年2月份以来的首次下降趋势,同时,6月份经销商的库存压力也将继续加大,进口车商的库存过长比例已经超过50%,国产车商的库存过长比例也达到了39%。

进入7月份以来,进店量和销量均有10%以上的下滑,库存量也随之增加。日系品牌相比6月份,7月份该店订单量减少了15%,同比降幅15%左右。同样的,截至今年6月份,进口汽车市场的终端优惠幅度在7.8%。经销商销售压力不减。下半年市场需求增幅继续放缓,预计优惠增至8-10%,进口汽车价格继续下移。

今年一季度,国内汽车产销同比分别增长12.8%和13.2%。但与此同时,今年一季度汽车销售额同比增长6.4%,增速比上年同期回落4.6个百分点。

如此可以看出,今年我国汽车市场已经出现了较为明显的回暖现象,过去两年我们的汽车市场增速都在10%以内,今年重新回到了两位数。与此同时,我们看到今年的汽车销售额的增长速度,反而不如去年的增速。这又说明,今年我国汽车市场的平均车价要低于去年的平均车价。

然而市场的激烈竞争并未放松。各家车企在三年前市场高峰期投建的产能,如今都已经逐渐释放。这造成虽然市场增长在提速,但依然呈现供大于求的整体局面。纵观整个车市我们也能够看到,如今能够坚持指导价不降价的产品,已经几乎不存在了。

尽管有上述低迷情况出现,但是中国汽车市场今天依然是一种暴利状态,中国的汽车产品的价格未来依然还有下降空间,尤其是那些合资企业。它们在中国的利润是由中外双方瓜分的,但即便如此,中外任何一方的年利润,都要比外资在其他国家市场的利润高得多。

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